Zdieľanie znalostí o oleji pre prívesné motory
Olej pre vonkajšie prevody je konštrukčným materiálom prevodových zariadení. Pri navrhovaní prevodového zariadenia je potrebné vypočítať pevnosť prevodu. Dôležitými parametrami sú viskozita oleja a nosnosť. Rozvoj automobilového priemyslu podporil modernizáciu prevodového oleja pre vozidlá a zvýšenie zaťaženia automobilov a lodí zvýšilo výkon prevodovky hnacej nápravy. Geometrické rozmery ozubených kolies hnacej nápravy sa však veľmi nezmenili, čo viedlo k zvýšenému tlaku na povrchu zubov a zvýšeniu teploty, najmä k neustálemu zlepšovaniu celkovej konštrukcie automobilov a lodí, čo robí aerodynamický výkon rozumnejším. Počas procesu jazdy sa znižuje odpor vzduchu auta alebo lode a znižuje sa prúdenie vzduchu cez vonkajší povrch hnacej nápravy. Odvod tepla sa zhoršuje, teplo z trenia sa ťažko odvádza a podmienky používania sa stávajú drsnejšími. Ak sa zaťaženie opäť zdvojnásobí, nie je dostatočná ochrana filmu mazacieho oleja, alebo sa olejový film pretrhne, po výskyte suchého trenia stačí okamžite vytvorené trecie teplo na roztavenie nerovnomerných stôp po spracovaní na povrchu zuba. Dochádza k spekaniu a škrabancom.
Nasledujúci jednotný mazací olej ilustruje tento problém zo vzťahu medzi mazacími charakteristikami prevodového oleja a množstvom aditíva a ozubenej tyče.
Polomer zakrivenia ozubeného kolesa je malý a podmienky na vytvorenie olejového klinu počas mazania sú zlé a olejový film je potrebné znovu vytvoriť pri každom zábere zubov ozubeného kolesa. Okrem toho sa zaberajúce povrchy nezhodujú a prietok je tiež kĺzavý, čo zhoršuje fungovanie olejového filmu. Hlavnou funkciou vonkajšieho prevodového oleja je zníženie trenia a opotrebovania medzi pármi ozubených kolies. Proces trecieho mazania vo všeobecnosti zahŕňa kvapalinové mazanie, elastické mazanie, zmiešané mazanie a medzné mazanie. Keď sa mazané povrchy zubov pod zaťažením dostanú do kontaktu, dochádza k plastickej deformácii a mazací olej klesá medzi kovové povrchy. Zloženie, výkon a chemický stav prevodového oleja dominujú celému procesu trecieho mazania.
Poškodenie povrchu ozubeného kolesa zahŕňa lepenie, poškriabanie, zdobenie bodkami, odlupovanie, abrazívne opotrebovanie atď. Schopnosť prevodového oleja zabrániť vyššie uvedenému poškodeniu sa nazýva únosnosť a poškriabateľnosť prevodového oleja, čo úzko súvisí s viskozita základného oleja. Ovplyvnené aj teplotou. Keď teplota oleja stúpa, viskozita klesá a olejnatosť sa oslabuje, čo sťažuje vytvorenie pevného olejového filmu, čím sa zvyšuje možnosť kontaktu s kovom; príliš nízka viskozita môže tiež spôsobiť únavu a opotrebovanie ozubených kolies a dokonca zlomeninu koreňa zuba. Hrúbka olejového filmu rôznych viskozít za špecifických pracovných podmienok je znázornená na obrázku
Na udržanie tekutého mazania medzi povrchmi zubov, na zabránenie a zníženie hraničného trenia je potrebné udržiavať špecifický stupeň a pevnosť olejového filmu. Hrúbka a pevnosť olejového filmu. Hrúbku olejového filmu určuje viskozita oleja (ŋ), prevádzková rýchlosť (N) a nosnosť (P), ktorá je určená bezrozmerným parametrom ŋ·N /P. Zvyčajne sa na zvýšenie hrúbky olejového filmu používa základný olej s vysokou viskozitou.