Ako predĺžiť životnosť lodných motorov?（1）

Čas prevádzky motora zvyčajne vnímame ako dôležitý parameter porovnávania pri transakciách s použitými loďami. Niektorí ľudia sa môžu tiež pýtať, ako dlho by mal fungovať lodný motor. Na túto otázku budete počuť veľa odpovedí, no v skutočnosti neexistuje žiadna štandardná odpoveď. Životnosť motora závisí od mnohých premenných, takže nikto nemôže presne predpovedať životnosť motora. Môžeme však hovoriť o niektorých veciach týkajúcich sa životnosti motora.

Po prvé, dieselové motory majú vo všeobecnosti dlhšiu životnosť ako benzínové motory. Sú na to dva hlavné dôvody. Po prvé, pri danej rýchlosti lode urobia menej otáčok, zvyčajne asi o jednu tretinu menej ako benzínové motory. Pri poklese otáčok motora na kilometer sa zníži zdvih piestu hore a dole po valci a zníži sa aj otváranie a zatváranie ventilu. Preto sa zníži aj zodpovedajúce opotrebovanie.

Ďalším dôvodom je, že nafta má viskozitu, takže poskytuje nielen spaľovacie palivo, ale má aj mazací účinok, zatiaľ čo benzín je čisté palivo. Navyše všetci vieme, že naftový motor spotrebuje na jednotku jazdy menej paliva ako benzínový a najspoľahlivejším ukazovateľom životnosti motora je množstvo paliva, ktoré spáli. Majte to na pamäti a budem o tom hovoriť neskôr.

Povedzme si, čo sa stane so starým motorom. Niektoré z týchto zariadení pracujú dlho, takže piestny krúžok a/alebo vedenie ventilu sú opotrebované, takže mazací olej sa cez piestny krúžok a/alebo ventil dostáva do spaľovacej komory a horí spolu s palivom. Výsledkom je oblak modrého dymu, ale motor stále beží a zvyčajne beží prekvapivo dobre. Spotreba paliva sa však bude len zhoršovať a je nevyhnutné, aby sa vyskytli takéto problémy: buď je príliš problematické znášať, alebo zapaľovacia sviečka začne byť kontaminovaná zvyškami oleja, motor začne zlyhávať a nakoniec nemôže začať.

Ide o ručné olejové čerpadlo, ktoré nasáva olej zo spodnej časti motora, aby sa dosiahla úplná výmena oleja. Existuje aj iný druh opotrebovania, to znamená, že jadro motora (piesty, kľukové hriadele, ložiská, ventily atď.) je v dobrom stave, ale pomocné príslušenstvo začne z rôznych príčin zlyhávať, čo zvyčajne súvisí s koróziou. . Tu uvedené pomocné príslušenstvo sa týka vodného čerpadla, karburátora/systému vstrekovania paliva, kolena výfukového potrubia a častí zapaľovania. Táto situácia zvyčajne nespôsobuje príliš veľa problémov, ale spôsobí ťažkosti pri štartovaní, slabý výkon a vysoké náklady na údržbu.

Ako vyriešiť vyššie uvedené problémy? Všetci vieme, že najlepším spôsobom, ako zabrániť opotrebovaniu motora, je pravidelná výmena mazacieho oleja, ale čo je to „vhodný interval“? Začnite s odporúčaním výrobcu motora, ktoré sa vzťahuje na motor pri bežnom používaní; to znamená, že sa nevzťahuje na problémy, ako je abnormálne vysoké zaťaženie, vysoká teplota alebo znečistenie výfukových plynov. Za predpokladu, že váš motor nepatrí do tejto kategórie, častejšia výmena oleja nemá absolútne žiadnu výhodu. Účinnosť moderných mazív, dokonca aj tých najlacnejších mazív triedy API, je bezvýznamná, ak sa vymenia v predpísanom čase; nepredĺžite tým životnosť motora. Budete len plytvať peniazmi, ale musíte sa vysporiadať aj so vzniknutým odpadom.

Toto je komponent, ktorý je potrebné vymeniť. Teoreticky je možné nechať váš motor podstúpiť tak násilnú prevádzku, že musíte skrátiť interval výmeny oleja, ale je to málo pravdepodobné. Najpravdepodobnejšou príčinou „vážnej prevádzky“ lodí je dlhodobá prevádzka pri nízkej rýchlosti, neúplné spaľovanie paliva a silné preťaženie. Kvôli elektronickému riadeniu to prvé pravdepodobne nebude problém moderných motorov, zatiaľ čo to druhé je ešte zriedkavejšie, pokiaľ váš prevádzkový čas alebo počet najazdených kilometrov nepresiahli dvojnásobok teoretických údajov. Inými slovami, väčšina z nás by sa mala riadiť odporúčaniami továrne.

Niektoré lode sa môžu stretnúť s nekvalitnými palivami, ktoré obsahujú vysoké koncentrácie síry. Síra sa pri spaľovaní mení na extrémne korozívnu kyselinu sírovú a hromadí sa v mazacom oleji. Stroj ho nefiltruje a jediný spôsob, ako odstrániť a zabrániť korózii ložísk a iných mäkkých kovových častí, je výmena oleja. Dávajte si preto pozor na obsah síry v palive (na zistenie obsahu síry existuje lacný testovací nástroj).

Na kontrolu korózie je najlepšie každý rok odstrániť hadicu z kolena výfuku. A čo syntetický motorový olej? Zvýši to životnosť motora? V porovnaní s ropou je miera opotrebovania syntetických materiálov nižšia a o koľko ide o konkrétne zmeny, či to znamená dlhšiu životnosť motora, je diskutabilné. Z osobného hľadiska môže každé dobré mazivo triedy api dosiahnuť takmer rovnaký účinok, zatiaľ čo náklady sú len malou časťou.

Posledná poznámka o motorovom oleji je: ak chcete, aby bol váš motor odolný, uistite sa, že ktokoľvek ho vymieňa, musí to robiť správnym spôsobom. Pre väčšinu lodí znamenajú odporúčania výrobcu motora na údržbu (mimochodom, či používate minerálny olej alebo syntetický olej) výmenu oleja raz za rok. Ak vaša loď zostane v zime na chladnom mieste, vymeňte olej čo najbližšie k zime, aby ste predišli poškodeniu spôsobenému prirodzeným hromadením zimných škodlivín v motore. V ideálnom prípade by sa mal olej pred ťahaním vypustiť a potom doplniť palivo a potom minútu alebo dve bežať motor, aby sa zabezpečilo, že všetky časti sú pokryté čistým olejom.

Keď na jar štartujete loď, nezabudnite, že všetok olej sa usadil v nádrži olejovej nádrže, nechajte motor bežať jednu až dve minúty na voľnobeh a nechajte všetko recirkulovať. Ak to neurobíte, množstvo opotrebovania, ktoré vyprodukujete za päť minút, sa rovná množstvu opotrebovania po zvyšok roka.