Pravidlá výberu morského príslušenstva

Úlohou námorného príslušenstva by mala byť podpora, to znamená doslova používaná na podporu hriadeľa, ale to je len časť jeho úlohy, podstatou podpory je byť schopný niesť radiálne zaťaženie. Môže byť tiež chápaný, pretože sa používa na upevnenie hriadeľa. Súčasťou je aj automatický výber ložísk. Je to upevnenie hriadeľa tak, aby mohol dosiahnuť iba otáčanie, pričom ovláda jeho axiálny a radiálny pohyb. Motor nemôže pracovať vôbec bez ložísk. Pretože hriadeľ sa môže pohybovať v ľubovoľnom smere a motor sa musí otáčať len vtedy, keď pracuje. Teoreticky nie je možné dosiahnuť úlohu prenosu. Nielen to, ale aj ložisko ovplyvní prenos. Aby sa tento účinok znížil, musí sa dosiahnuť dobré mazanie na ložiskách vysokorýchlostného hriadeľa. Niektoré ložiská sú už mazané, ktoré sa nazývajú predmazané ložiská. Väčšina ložísk musí mať mazací olej. Pri jazde pri vysokých rýchlostiach trenie nielen zvýši spotrebu energie, ale ešte desivejšie je, že je ľahké poškodiť ložiská. Myšlienka premeny posuvného trenia na valivé trenie je jednostranná, pretože existuje niečo, čo sa nazýva posuvné ložisko.

Proces tepelného postreku vyžaduje demontáž celého zariadenia a vyžaduje veľa pracovných síl a materiálnych zdrojov. Obrábanie je potrebné v procese opravy tepelného postreku. Vďaka veľkému vybaveniu sú požiadavky na morské ložiská pre sústruhy tiež veľmi vysoké. Proces opravy tepelného postreku má vysokú presnosť opráv, ale je ťažké opraviť veľké zariadenia a nedá sa opraviť na mieste, čo vedie k dlhému obdobiu opravy a vysokým nákladom na opravu, ktoré sú často neprijateľné pre podniky. Tradičný proces spracovania a opravy opravárenských strojov tiež čelí problému, že oprava nemôže byť dokončená na mieste, cyklus opráv je dlhý, celkové náklady sú vysoké a dlhodobé odstavenie a odstavenie výroby spôsobí podniku obrovské hospodárske straty. Či už ide o tepelné postrekovanie alebo opravu technológie spracovania zváracích strojov, existuje problém s koncentráciou tepelného stresu počas procesu opravy, čo spôsobuje deformáciu hriadeľa alebo existuje skryté nebezpečenstvo rozbitia hriadeľa.

Keďže mazací povrch medziľahlého ložiska nie je úplne hladký, existujú rôzne drsné vrcholy rôznych výšok. Preto je možné stav mazania medziľahlého ložiska objektívne posúdiť pomer hrúbky malého filmu Z Hm. Pomer hrúbky malého filmu Z Hm je definovaný ako pomer hrúbky malého olejového filmu Z medzi ložiska ku komplexnej drsnosti dvoch mazacích povrchov, ktorá je bezrozmerná. Všeobecne povedané, keď je pomer hrúbky filmu Z Hm>>3, znamená to, že stredné ložisko má lepší mazací výkon. Morské medziľahlé ložisko je v plnofilovom stave mazania kvapaliny, to znamená, že mazací olejový film vyplní medzeru medzi vonkajším povrchom časopisu a vnútorným povrchom ložiska a dvoma mazacími povrchmi Je úplne oddelený olejovým filmom a nedochádza k žiadnemu kontaktu.

Použitie štandardných polymérnych kompozitných materiálov na opravu môže výrazne znížiť stratu dodatočných nákladov a doba opravy je krátka a náklady na opravu sú nízke. Oprava na mieste, jednoduchý proces, nie je potrebné investovať veľa pracovnej sily a materiálnych zdrojov, výrazne zlepšiť efektívnosť údržby a skrátiť prestoje

Stredné ložisko je druh ložiska, ktoré sa široko používa v mechanických zariadeniach. Medziľahlé ložisko je hlavnou nosnou jednotkou hriadeľového systému lode a počas pracovného procesu nesie relatívne veľké zaťaženie. Výkon medziľahlého ložiska bude mať priamy vplyv na dynamický výkon pohonného systému lode. Preto sa vykonáva analýza účinnosti mazania medziľahlého ložiska s cieľom účinne predpovedať stav mazania ložiska a parametre konštrukcie ložiska sú optimalizované podľa konštrukčných požiadaviek a výsledkov analýzy na zníženie odolnosti proti treniu medzi ložiska, zníženie vibrácií a hluku hriadeľového systému a zlepšenie prevodu hriadeľa Účinnosť a spoľahlivosť, Zníženie opotrebenia materiálu a predĺženie životnosti majú veľký význam.

Malá hrúbka olejového filmu a pomer hrúbky filmu stredného ložiska Z za rôznych rýchlostných podmienok: Keď je rýchlosť malá, hrúbka malého olejového filmu stredného ložiska Z je menšia. Ako sa rýchlosť časopisu zvyšuje, hrúbka olejového filmu Z sa zvyšuje, čo ukazuje stúpajúci trend. Je to preto, že so zvýšením rýchlosti časopisu sa zvyšuje relatívna rýchlosť pohybu medzi dvoma mazacími povrchmi ložiska a zvyšuje sa dynamický tlakový účinok tvorby mazacieho olejového filmu, čo je prospešné pre tvorbu mazacieho olejového filmu, čím sa zvyšuje nosnosť mazacieho olejového filmu v ložiskovej oblasti. Hrúbka malého olejového filmu Z sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje.