Prečo lode používajú železné kotvy namiesto ocele odolných voči hrdzi?
Úlohou kotvy v príslušenstve lode je umiestniť loď plávajúcu, takže sú potrebné ťažké predmety. Liatina je lacná a ľahko sa spracuje, pretože veľký objem môže zanedbávať koróziu spôsobenú počas používania. Nie je potrebné používať drahé materiály, ako je nehrdzavejúca oceľ. Kamene a vrecia s pieskom sa používali v dávnych dobách.
Železo je tu nákladovo efektívnejšie. Vo všeobecnosti sa pri výbere materiálu berie do úvahy najmä jeho výkonnosť a hospodárske výhody, to znamená, že vysoká výkonnosť nákladov je najlepšia. Železo je zliatina železa a uhlíka (a ďalších prvkov, ako je malé množstvo S, P, O) s obsahom uhlíka viac ako 2,11%. Roztavené železo vo vysokej peci je priamo odlievané a spracované (tento proces sa nebude opakovať) a oceľ sa vo všeobecnosti musí spracovať roztaveným železom. V predúprave, konvertorovej výrobe ocele, rafinácii mimo pece, nepretržitom odlievaní a iných procesoch, väčšina ocele obsahuje menej ako 1,2% uhlíka. Železo je tvrdé a krehké, oceľ je o niečo mäkšia ako železo, ale má lepšiu húževnatosť (malá deformácia sa ľahko obnovuje). Pre kotvu lode je to len zariadenie s pevnou hmotnosťou a žehlička stačí. Pokiaľ ide o antikoróznu, je to sekundárny faktor, ktorý sa dá vyriešiť inými spôsobmi. Aj keď sa to nedá vyriešiť (je to naozaj ťažké vyriešiť), je to nákladovo efektívnejšie ako oceľ.
Turbodúchadlo
Princíp činnosti: Výfukový plyn motora je vedený k turbíne. Lopatky turbíny sú poháňané na otáčanie výfukovým plynom a kompresné čepele na druhej strane sacieho úseku sú poháňané otáčaním, čím sa zvyšuje sací tlak a dosahuje efekt preplňovania.
Výhody: Nespotrebovávať výstupný výkon motora a má vyššiu účinnosť.
Nevýhody: v dôsledku použitia výfukových plynov motora dôjde k oneskoreniu turbo, ktoré bolo hlavnou prekážkou vo vývoji od druhej svetovej vojny. V súčasnosti námorné príslušenstvo zahŕňa systémy twin turbo a turbodúchadlo s variabilnou geometriou. Zlepšiť, ale stále neúplné. Okrem toho sú čepele priamo v kontakte s vysokoteplotnými výfukovými plynmi a použité materiály musia byť schopné nepretržite pracovať pri vysokých rýchlostiach a vysokých teplotách.
Kompresor
Princíp činnosti: Pomocou prevodového zariadenia výkon kľukového hriadeľa motora poháňa otáčanie čepelí kompresora, aby sa zvýšil sací tlak a dosiahol efekt nabíjania. Prevodovkové zariadenia zahŕňajú pásy, prevodovky alebo tekuté prevodovky.
Výhody: Nebude žiadna hystéria a výkon sa ľahšie ovláda.
Nevýhody: výstupný výkon motora sa spotrebuje, najmä ak sa používa vo vysokohorských lietadlách, spotrebovaný pomer konských síl je pomerne vysoký a účinnosť je nízka.
Princíp činnosti: Priamo použite elektrický motor na pohon čepelí na otáčanie a tlak vzduchu.
Výhody: Nebude žiadna hystéria a výkon je dobre kontrolovaný. Elektrina je energia, ktorá sa dá skladovať. Môže sa skladovať vopred, keď je výstupný dopyt nízky, alebo ho možno získať rekuperačným brzdením; energiu mechanického preplňovania nie je možné skladovať vopred.
Nevýhody: Ak množstvo prúdu nie je veľmi veľké a stupeň zosilnenia je obmedzený, samoinštalované elektrické turbodúchadlo nemá takmer žiadny účinok; účinné elektrické turbodúchadlo vyžaduje veľa elektrickej energie, ktorá závisí od špeciálne posilneného dizajnu napájania a je poháňaná elektrinou Na prenos energie bude jeho strata oveľa vyššia ako strata mechanického preplňovania, ktoré prenáša energiu koženým pásom, ale elektrická energia je energia, ktorá sa môže skladovať.
Duálny supercharger
Súčasne sú nainštalované dve supernabíjačie. Zoberme si ako príklad mechanické a turbodúchadlové systémy. Pri nízkych rýchlostiach sa používa mechanické nabíjanie a pri vysokých rýchlostiach je mechanické preplňovanie vypnuté. V súčasnosti už turbodúchadlo môže poskytnúť dostatočnú kapacitu nabíjania; Výrobcovia automobilov tiež vyvíjajú a inštalujú elektrické preplňovanie a s turbodúchadlom prepĺňaným systémom twin-turbo dokonca bmw vyvinulo trojité turbodúchadlo.
Výhody: Ak chcete znížiť spotrebu paliva znížením objemu motora, dvojité prebitie môže poskytnúť dostatok výkonu a lepší krútiaci moment, najmä ak má Z často nízke otáčky, bude mať lepší výkon krútiaceho momentu.
Nevýhody: Systém je komplikovaný a údržba nie je ľahká, takže masová výroba je len v blízkej budúcnosti.